今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者呂欣憓台北5日電）農曆春節將至，國防部今天表示，1月26日至2月2日國軍規劃C-130運輸機待命應援，如果外、離島天候不佳或主要節日釀大量民眾滯留時，將依往例配合交通部疏運申請期程。
國防部後次室後勤管理處處長周一新少將在今天的國防部例行記者會中，說明國軍春節期間執行外離島軍民運輸作業規劃。
官兵返鄉運輸部分，周一新說，國防部規劃自106年1月22日起至2月7日止，空運採C-130運輸機及民航機團訂機位（離峰班次），針對金、馬、澎地區實施分批、分散運輸；另海運規劃亦安排相關航次，針對東、馬及烏坵地區實施運輸。
支援緊急疏運部分，周一新說，啟動時機主要依據交通部民航局「機場暫停起降期間旅客疏運緊急應變機制」，當外、離島地區因天候不佳，或主要節日造成大量民眾滯留，且民間運量無法及時負荷需求時，由交通部向國防部傳真公函提出申請，國軍派遣兵力支援執行。
周一新說，春節期間將配合交通部疏運期程，目前規劃於106年1月26日至2月2日，共計8日待命應援；循春節疏運往例，配合交通部疏運申請期程，規劃C-130運輸機於屏東本場待命，在不影響戰備演訓任務及不與民爭利前提下支援需求。
周一新說，國防部103年至105年計派遣空軍C-130運輸機，協助疏運218架次，搭載軍民9385人。1060105
工商時報【譚淑珍╱台北報導】
工商協進會理事長林伯豐昨（24）日為復興航空緩頰。他認為，過去曾發生2次空難的馬來西亞航空公司，在馬國政府全力支持下都無法生存，更何況民營的復興航空，要生存下來，是有困難。
對興航停飛解散，他感到「很遺憾、也同情」，他以同為企業經營者角度分析，重點是有3個問題沒妥善解決，首先是「飛安沒做到讓旅客放心」。
第二，林伯豐指出，投資威航時間點不大對，同時資本支出太多，又碰上兩岸航線是最能賺錢，看飛行時間與票價就知道是獲利高的航線，然「正好最近兩岸航線縮減、旅客的減少」，都使得巨大投資的回收時間點與預期出現差距。
最後，他認為是政府對於航空業界、機場投資，包含硬體設施、軟體上的一些法規，應要修正，讓業界營運更有績效。
對政府在整起事件的角色，他直言，從興航發生事情以來，政府都在狀況外，顯示政府對事情的關心度有待加強。不過，林伯豐強調，興航事件的責任，主要還是在興航，也就是自身飛安管理與訓練問題，接著是旅客減少，最後才是政府的角色，政府是第三個因素。
對興航解散作法，林伯豐說，如1天虧1千萬元，公司自然也支撐不下去，如林明昇認為解散是最為妥當的方法，他也不方便批評。不過，他說，其實還是有很多方式可以照顧企業、顧及員工需求，不一定要選擇解散方式。
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精品旅館
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興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)
優雅
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中央社
2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分
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